Гледате два електрически велосипеда. И двата рекламират „750W мотор“. И двата имат подобни батерии. И двата струват приблизително еднакво. Но при тестовото каране единият се изкачва по местния хълм с лекота, докато другият се мъчи, карайки ви да педалирате по-силно и по-бавно.

Какво става? Как два велосипеда с еднакви мощности могат да се представят толкова различно при изкачване?

Отговорът се крие в концепция, която много колоездачи пренебрегват: въртящ момент, разположение на мотора и физиката на силата. Нека разберем защо някои електрически велосипеди са родени катерачи, а други предпочитат равнините.

Заблуждаващата природа на „Ватове“

Първо, нека изясним една често срещана объркване.

Ватове измерват мощност — скоростта на доставяне на енергия. Но мощността сама по себе си не ви казва как тази енергия се прилага на земята.

Помислете така:

* Щангист и маратонец може и двамата да могат да генерират подобна максимална мощност за няколко секунди.

* Но щангистът може да помръдне щанга, която би смачкала бегача.

Защо? Въртящият момент.

Фактор 1: Въртящият момент е това, което всъщност ви изкачва по хълмовете

Въртящият момент е усукваща сила — въртящата сила, която моторът прилага върху колелото. Измерва се в Нютон-метри (Nm) и определя колко силно вашият велосипед дърпа от място и колко добре поддържа това дърпане срещу гравитацията.

Ето простата връзка:

* По-голям въртящ момент = по-добро изкачване на хълмове

* По-висока мощност = по-висока максимална скорост

Два мотора от 750W могат да имат много различен въртящ момент в зависимост от дизайна им. Мотор с 80 Nm въртящ момент ще се изкачи по-лесно по стръмен наклон от мотор 750W с едва 40 Nm — въпреки че и двата са "750W."

Търсете спецификации за въртящ момент, не само за ватове.

Фактор 2: Позицията на мотора променя всичко

Това е най-голямата разлика в представянето при изкачване.

Двигатели в главината (с предавки срещу директно задвижване)

Повечето достъпни електрически велосипеди използват двигатели в главината, вградени в колелото.

* Двигатели с предавки в главината съдържат вътрешни планетарни предавки, които умножават въртящия момент. Те се изкачват сравнително добре и са често срещани при градските велосипеди.

* Директни двигатели в главината нямат предавки. Те са прости и издръжливи, но произвеждат по-малък въртящ момент при ниски скорости — което означава, че им е трудно при стръмни старти.

Ограничението на мотора на главината: Скоростта на мотора е пряко свързана със скоростта на колелото. При стръмно изкачване, когато колелото се върти бавно, моторът също се върти бавно — точно там, където произвежда най-малко въртящ момент.

Мотори с средно разположение

Моторите с средно разположение (монтирани на долната скоба на велосипеда) работят по различен — и по-умен — начин.

* Те задвижват веригата, използвайки съществуващите предавки на вашия велосипед

* При изкачване превключвате на ниска предавка, моторът се върти по-бързо, докато колелото се върти бавно

* Този ефект на предавките умножава въртящия момент точно когато най-много се нуждаете от него

Резултатът: Мотор с мощност 500W и средно разположение може да изкачи по-добре от мотор с мощност 750W на главината, защото използва предавките, за да преобразува високата скорост на мотора в висок въртящ момент на колелото.

Фактор 3: Общо тегло на системата

Гравитацията не се интересува от спецификациите на мотора ви — тя се интересува от масата.

По-лек електрически велосипед с умерен мотор понякога може да изкачи по-добре от по-тежък велосипед с мощен мотор, защото просто има по-малко тегло за изкачване нагоре.

Обмислете:

* Електрическо колело A: 55 lbs с 65 Nm въртящ момент

* Електрическо колело B: 75 lbs с 80 Nm въртящ момент

При стръмен наклон по-лекото колело може да се усеща по-отзивчиво, защото съотношението мощност-тегло е по-близко, отколкото показват числата за въртящия момент.

Фактор 4: Тегло и позиция на карача

Вие също сте част от системата.

* Разпределение на теглото: При стръмно изкачване, поддържането на теглото центрирано (или леко напред) запазва сцеплението на предното колело

* Въвеждане на педалиране: Моторите с централно задвижване реагират на вашето педалиране; ако натискате силно, те доставят повече мощност. Моторите в главината просто се въртят с предварително зададената скорост, независимо от вашето усилие.

Фактор 5: Избор на гуми и налягане

Дебелите, грапави гуми създават съпротивление при търкаляне и тежат повече. При изкачване това допълнително триене и маса работят срещу вас.

* По-тесни гуми с по-ниско съпротивление при търкаляне изкачват по-ефективно по асфалт

* По-ниското налягане в гумите увеличава сцеплението, но също така увеличава съпротивлението — компромис при разхлабени изкачвания

Фактор 6: Напрежение и доставка на батерията

Не всички "48V" системи са еднакви.

* По-високо напрежение системите могат да доставят повече мощност без прегряване

* Скорост на разреждане на батерията (C-рейтинг) влияе дали моторът всъщност получава мощността, за която е оценен

* Батерия, която спада под натоварване, ще намали изкачващите възможности дори на добър мотор

Сравнение в реални условия: Модели PVY

Нека видим как това се отразява при реални велосипеди.

PVY Z20 PLUS

* Мотор: 1000W пикова мощност

* Въртящ момент: 100 Nm

* Гуми: 20×4.0" широки гуми

* Подходящ за: Нечетлив терен, пясък, сняг — където сцеплението е толкова важно, колкото и мощността

PVY LS20

* Мотор: 250W номинална мощност (отключва се до 1000W)

* Въртящ момент: 100 Nm

* Дизайн: Задвижващ лагер с висока плътност на въртящия момент

* Подходящ за: Градски хълмове и бързи стартирания

PVY Z20 MAX / PRO EVO

* И двата модела имат сензори за въртящ момент, които измерват колко силно въртите педалите и осигуряват пропорционална помощ. Това прави изкачването естествено — велосипедът реагира мигновено на вашето усилие.

Предимството на сензора за въртящ момент

Говорейки за сензори за въртящ момент: те заслужават специално внимание при изкачвания.

Велосипед с сензор за въртящ момент (като Z20 MAX и Z20 PRO EVO) отчита натиска ви върху педалите и осигурява моторна помощ пропорционално. При изкачване, когато натискате по-силно, велосипедът отговаря с по-силна помощ. Резултатът е плавно, мощно усещане, което имитира по-силни крака.

Сензорите за каданс (често при бюджетните велосипеди) просто включват мотора, когато въртите педалите. Те нямат онзи интуитивен, удобен за изкачване отговор.

Обобщение: Какво да търсите в велосипед за изкачване

Ако изкачването на хълмове е ваш приоритет, гледайте отвъд стикера с ватове:

1. Проверете спецификациите за въртящ момент — по-високи Nm = по-добро изкачване

2. Помислете за средноразположен мотор за увеличен въртящ момент чрез предавки

3. Тестово каране с сензор за въртящ момент — отзивчивостта е важна

4. Вземете предвид общото тегло — по-леките се изкачват по-лесно

5. Съобразявайте гумите с терена — не търкайте грайфери по асфалт

Основният извод

Два електрически велосипеда със същата мощност могат да се усещат напълно различно на хълм заради въртящия момент, типа мотор, предавките, теглото и сензорната технология.

Следващия път, когато пробвате колело, не питайте само „Колко вата?“ Изкачете го на най-стръмния хълм, който намерите. Там е истината.